صرحت شركة Toyota Kirloskar Motor بأنها تواصل التزامها بالسوق الهندي

ذكر تقرير إخباري صادر عن وكالة أنباء يوم الثلاثاء أن شركة تويوتا موتور كوربوريشن لن توسع نطاقها في الهند بسبب نظام الضرائب المرتفع في البلاد. وأشار التقرير ، الذي نشرته العديد من وسائل الإعلام ، إلى أن هذه كانت ضربة لجهود حكومة ناريندرا مودي لجذب الشركات العالمية للاستثمار في الهند. لكن يبدو أن التقرير قدم صورة غير صحيحة. بعد ساعات قليلة من ورود أنباء عن قيام شركة Toyota Kirloskar Motor (TKM) بإلقاء اللوم على الحكومة الهندية بسبب "الضرائب المرتفعة" في البلاد ، بدأت الجولات على الإنترنت. أعلن نائب رئيس TKM عن خطط الشركة لاستثمار مبلغ ضخم يزيد عن 2000 كرور روبية (20 مليار روبية) في الإنتاج المحلي في البلاد. "نحن نشهد زيادة في الطلب والسوق يتعافى ببطء. إن مستقبل التنقل المستدام قوي هنا في الهند وتفخر Toyota بأن تكون جزءًا من هذه الرحلة. قال نائب رئيس TKM فيكرام كيرلسكار في تغريدة على تويتر: إننا نستثمر أكثر من 2000 كرور روبية في كهربة السيارات.

في وقت سابق ، كان هناك تقرير صادر عن وكالة الأنباء بلومبيرج نقلاً عن نائب رئيس وحدة تويوتا المحلية شكار فيسواناثان قوله إن الشركة لن تخرج من الهند ولكنها لن تتوسع أيضًا. ونقل التقرير عن فيسواناثان قوله: "الرسالة التي نتلقاها بعد أن أتينا إلى هنا واستثمار الأموال هي أننا لا نريدك". تقرير بلومبرج ، الذي ينتقد نظام الضرائب المرتفع للحكومة الهندية لشركات صناعة السيارات في الهند ، تم تنفيذه من قبل العديد من وسائل الإعلام. ومع ذلك ، فإن البيان الصادر عن TKM بعد ساعات قليلة روى قصة مختلفة. وأشار إلى خطط الشركة للبقاء "ملتزمة بالسوق الهندي". "تود شركة Toyota Kirloskar Motor أن تعلن أننا مستمرون في الالتزام بالسوق الهندي وأن عملياتنا في البلاد جزء لا يتجزأ من استراتيجيتنا العالمية. نحتاج إلى حماية الوظائف التي أنشأناها وسنفعل كل ما في وسعنا لتحقيق ذلك. على مدى عقدين من عملياتنا في الهند ، عملنا بلا كلل لبناء نظام بيئي قوي وتنافسي للموردين المحليين وتطوير موارد بشرية قوية وقادرة. خطوتنا الأولى هي ضمان الاستفادة الكاملة من السعة لما أنشأناه ، وسيستغرق ذلك وقتًا ". وقالت الشركة في بيان. لا شك أن قطاع السيارات قد تضرر بشدة من جائحة كوفيد -19. لكن الحكومة تبحث في توصية صناعات السيارات بتخفيض معدلات ضريبة السلع والخدمات (GST) بنسبة 10 في المائة في جميع فئات المركبات ، حسبما كشف جافاديكار في وقت سابق. مؤخرًا ، قالت وزيرة المالية نيرمالا سيترامان أيضًا أن مجلس ضريبة السلع والخدمات سينظر في اقتراح تخفيض ضريبة السلع والخدمات على العجلتين. أظهر TKM أيضًا الثقة في الحكومة الهندية وقالوا إنهم متأكدون من أن الحكومة ستبذل قصارى جهدها لدعم صناعة السيارات والتوظيف. "في أعقاب التباطؤ الذي بالغ فيه تأثير COVID-19 ، تطلب صناعة السيارات من الحكومة الدعم للحفاظ على الصناعة من خلال هيكل ضريبي قابل للتطبيق. نحن لا نزال على ثقة من أن الحكومة ستبذل قصارى جهدها لدعم الصناعة والتوظيف "، كما جاء في البيان. علاوة على ذلك ، انتقل وزير الصناعات الثقيلة بالاتحاد براكاش جافاديكار إلى Twitter لتأكيد الخبر ووصف التقارير السابقة التي تدعي أن خطط TKM لوقف التوسع في الهند" غير صحيح." غرد جافاديكار: "الأخبار التي تفيد بأن شركة Toyota ستتوقف عن الاستثمار في الهند غير صحيحة. لقد أوضحvikramkirloskar أن تويوتا ستستثمر أكثر من 2000 كرور روبية في الأشهر الـ 12 المقبلة". وردًا على تغريدة جافاديكار ، قال كيرلسكار: "بالتأكيد! نحن نستثمر أكثر من 2000 كرور في المكونات الكهربائية والتكنولوجيا للعملاء المحليين والتصدير. نحن ملتزمون بمستقبل الهند وسنواصل بذل كل الجهود في المجتمع والبيئة والمهارات والتكنولوجيا "، مما يؤكد خطط الشركة. بدأت تويوتا العمل في الهند في عام 1997. TKM هو مشروع مشترك بين شركة Toyota Motor اليابانية ومجموعة Kirloskar وهي واحدة من أكبر شركات صناعة السيارات في البلاد. مع صدور بيان TKM الإيجابي بعد ساعات قليلة من تقرير بلومبرج ، يمكن القول إن التقرير السابق لم يكن سوى مجرد دعاية لانتقاد الحكومة الهندية.