الموانئ الهندية: محرك النمو الاقتصادي

في ظل تطور الهند بسرعة في مجال تحديث موانئها بهدف تحسين كفاءتها في التعامل مع البضائع والسفن، يشعر صناع القرار في البلاد بالفرحة حيث ارتفعت مرتبتها إلى المركز 22، من المركز 44 في عام 2018 في فئة الشحن الدولي.

تصعد الهند أيضًا أربعة أماكن لتصل إلى المركز 48 في الكفاءة اللوجستية والتكافؤ - وهذا جميعه تنسجم مع رؤية الهند البحرية 2030 التي تتوقع وجود موانئ عالمية ذات مستوى عالٍ وآمنة ومستدامة لتلبية احتياجات حجم التجارة المتزايد.

في عام 2022-23، نجحت الموانئ الرئيسية في الهند، وفقًا لوزير الاتحاد سارباناندا سونوال، في التعامل مع أعلى حجم من البضائع على الإطلاق بلغ 795 مليون طن متري، بزيادة قدرها 10.4% عن العام السابق. تشمل الموانئ الرئيسية في الهند - التي تمتد من الغرب إلى الشرق - موانئ دينديال (كاندلا)، مومباي، ميناء جواهر لال نهرو، مورموغاو، نيو مانغالور، كوتشين، توتيكورين، تشيناي، إنوري، فيساخاباتنام، باراديب وكولكاتا.

بعد سنوات قليلة، ستنضم الهند إلى مجموعة من الدول المختارة التي تستطيع موانئها تناول السفن الأكبر بعد تطوير ميناء فادهفان في منطقة بالغار في ولاية ماهاراشترا. سيكون ميناء فادهفان الأكبر عمقًا في الهند، وسيكون لديه عمق طبيعي يبلغ 20 مترًا، مما يسمح بتناول السفن الأكبر وسفن الحاويات. فموانئ الحاويات العميقة الحديثة الأكبر حجمًا في العالم تتطلب عمقًا يتراوح بين 18-20 مترًا.

عند الانتهاء من ميناء فادهفان، يُعتقد أن الهند ستكون مستعدة تمامًا لتلبية الطلب الإضافي الذي سينتج من خلال خطة الممر الاقتصادي بين الهند والشرق الأوسط وأوروبا (IMAC).