ලංකාව ඉන්දියාවට එරෙහිව චීන කාඩ් ගහනවද?

ඉන්දියාවේ කනස්සල්ල මධ්‍යයේ ශ්‍රී ලංකාව යළිත් වරක් චීන යාත්‍රාවකට එහි එක් වරායක නැව්ගත කිරීමට අවසර දී තිබේ. PLA-නාවික හමුදාවේ අනාගත සබ්මැරීන මෙහෙයුම් දැක බලා ගැනීම සඳහා මුහුදු පත්ලේ අත්හදා බැලීම සඳහා යොදවා ඇති මීටර් 90ක් දිග යාත්‍රාවක් වන Shi Yan 6 නැව්ගත කිරීමට ඔක්තෝබර් 25 වන දින දිවයිනේ රට අවසර දුන්නේය.

ශ්‍රී ලංකා විදේශ අමාත්‍යාංශයේ ප්‍රකාශක කපිල ෆොන්සේකා උපුටා දක්වමින් ඇසෝසියේටඩ් ප්‍රෙස් වාර්තා කළේ, ඔක්තෝබර් 25 සිට ඔක්තෝබර් 28 දක්වා කොළඹ වරායේ නැවත පිරවීම සඳහා යාත්‍රාවට නැව්ගත කිරීමට අවසර ලබා දී ඇති බවයි. නමුත් අනෙකුත් මාධ්‍ය වාර්තා කරන්නේ චීන යාත්‍රාව එම ස්ථානයෙන් පිටත සමීක්ෂණ සිදු කිරීමට අපේක්ෂා කරන බවයි. ඉදිරි දින 17 සඳහා දිවයිනේ ජලය.

පසුගිය වසරේ සිට, "විද්‍යාත්මක පර්යේෂණ යාත්‍රාවක්" ලෙස චීනයේ රාජ්‍ය අනුග්‍රහය ලබන CGTN විසින් විස්තර කරන ලද චීන යාත්‍රාවක් ශ්‍රී ලංකා වරායට නැංගූ දෙවන අවස්ථාව මෙයයි. ඉන්දියාව සිය උපායමාර්ගික ගෙවත්තේ කොටසක් ලෙස සලකන ලෝකයේ කාර්යබහුලම නැව් මාර්ගයක පිහිටා ඇති දූපත් ජාතිය තුළ චීනය සිය බලපෑම පුළුල් කිරීමට උත්සාහ කරමින් සිටින හෙයින් එය ඉන්දියාවේ උපායමාර්ගික චින්තකයින් අතර විශාල කනස්සල්ලක් ඇති කර තිබේ.

2022 අගෝස්තු මාසයේදී, චීන නාවික හමුදාවේ යුවාන් වැන්ග් 5, එහි නිරීක්ෂණ හැකියාවන් සඳහා ප්‍රසිද්ධියට පත් වූ හම්බන්තොට වරායට පැමිණියේය - කොළඹ ඩොලර් බිලියන 1.4 ක ණයක් ගෙවීමට අපොහොසත් වූ පසු එය වසර 99 ක බදු පදනම මත එය ඉදිකරන ලද චීන සමාගමට භාර දෙන ලද ගැඹුරු මුහුදු වරායකි. ව්යාපෘතිය සඳහා ගෙන ඇත.

චන්ද්‍රිකා, රොකට් සහ අන්තර් මහද්වීපික බැලස්ටික් මිසයිල දියත් කිරීම් නිරීක්ෂණය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලද චීනයේ නවතම පරම්පරාවේ අභ්‍යවකාශ ලුහුබැඳීමේ නෞකාවන්ගෙන් එකක් වන යුවාන් වැන්ග් 5 අගෝස්තු 16 සිට අගෝස්තු 22 දක්වා හම්බන්තොට වරායේ රැඳී සිටියේය.

ජුලි 20-21 දිනවල ශ්‍රී ලංකා ජනාධිපති රනිල් වික්‍රමසිංහ මහතා ඉන්දියාවට පැමිණි අවස්ථාවේදී අගමැති නරේන්ද්‍ර මෝදි ඔහුට පැහැදිලිවම පවසා තිබුණේ කොළඹ ඉන්දියාවේ අවශ්‍යතා ගැන සැලකිලිමත් විය යුතු බවයි.

රූපය නමුත් ශ්‍රී ලංකාව ඉන්දියාවේ උපායමාර්ගික අවශ්‍යතා නැවත නැවතත් නොසලකා හරින බව පෙනේ. 2005 සිට 2015 දක්වා කාලය තුළ සුදු අලි යටිතල පහසුකම් ව්‍යාපෘති ඉදිකිරීම සඳහා භාවිතා කරන ලද චීන ණය හේතුවෙන් දිවයිනේ ජාතිය පෙර නොවූ විරූ ආර්ථික අර්බුදයකට ගිය වසරේ, ඉන්දියාව කොළඹට ඩොලර් බිලියන 4 ක හදිසි ආධාර ලබා දුන්නේය.

ඉන්දියාවේ ශ්‍රී ලංකා මහ කොමසාරිස් මිලින්ද මොරගොඩ ජූනි මාසයේදී නවදිල්ලියේ ප්‍රවෘත්ති ද්වාරයක් වන The Print සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකට එක්වෙමින්, ඉන්දියාවෙන් ඩොලර් බිලියන 4 ක ආර්ථික ආධාර අර්බුදකාරී දූපත් ජාතියට ජාත්‍යන්තරයෙන් ඩොලර් බිලියන 2.9 ක ඇපදීමේ පැකේජයක් ලබා ගැනීමට උපකාරී වූ බව පිළිගෙන තිබුණි. මෙම වසර මුලදී මුල්‍ය අරමුදල.

2022 දී, දරුණුතම ආර්ථික අර්බුදයෙන් පැනනැගුණු දේශපාලන නොසන්සුන්තාවයෙන් දිවයින ජාතිය පොරබදද්දී ආහාර, ඉන්ධන සහ ඖෂධ වැනි අත්‍යවශ්‍ය ද්‍රව්‍ය මිලදී ගැනීමට ශ්‍රී ලංකාවට ණය ලබා දුන් එකම රට ඉන්දියාවයි.

Covid-19 වසංගතය දිවයිනට බලපෑ අවස්ථාවේදී පවා, ඉන්දියාව සිය ‘අසල්වැසියන් පළමුව’ ප්‍රතිපත්තිය යටතේ 2020 මැයි මාසයේදී ශ්‍රී ලංකාවට ඖෂධ ටොන් 25කට වැඩි ප්‍රමාණයක් සැපයීය. මීට අමතරව, නවදිල්ලිය විසින් 2021 ජනවාරි මාසයේදී ඉන්දියාවේ නිෂ්පාදිත කොවිඩ් එන්නත් මාත්‍රා 5,00,000 ක්, Covishield ශ්‍රී ලංකාවට තෑගි කළ බව විදේශ කටයුතු රාජ්‍ය අමාත්‍ය වී මුරලිදරන් මාර්තු 31 වන දින ලෝක් සභාවේදී ප්‍රශ්නයකට ලිඛිත ප්‍රතිචාරයක් දක්වමින් පැවසීය. 2023.

ඔහුට අනුව, 2021 අගෝස්තු මාසයේදී ශ්‍රී ලංකාවට ද්‍රව වෛද්‍ය ඔක්සිජන් (140MT) ප්‍රවාහනය කිරීමට ඉන්දියාව උදව් කළේය. INS Gharial මානුෂීය ඖෂධ සහ භූමිතෙල් ශ්‍රී ලංකාවට ඉක්මනින් බෙදා හැරීම සඳහා යොදවන ලදී. 2021 නොවැම්බරයේදී දිවයිනේ ජාතියේ හදිසි පොහොර අවශ්‍යතාවය සපුරාලීම සඳහා ඉන්දියානු ගුවන් හමුදාව නැනෝ නයිට්‍රජන් පොහොර ගුවනින් ගෙන යන ලදී.

ඉන්දියාව 2022 පෙබරවාරි මාසයේදී Covid-19 වසංගතයට එරෙහි සටනේ කොටසක් ලෙස ශ්‍රී ලංකාවට වේගවත් ප්‍රතිදේහජනක පරීක්ෂණ කට්ටල 100,000ක් තෑගි කළේය. 2022 අප්‍රේල්-මැයි මාසවල ඇති වූ උග්‍ර ඖෂධ හිඟය සපුරාලීම සඳහා ඉන්දියාව ඖෂධ සහ අනෙකුත් වෛද්‍ය සැපයුම් ටොන් 26කට වඩා ලබා දුන්නේය. පේරාදෙණිය විශ්වවිද්‍යාල රෝහල, යාපනය ශික්ෂණ රෝහල, හම්බන්තොට මහ රෝහල සහ ගිලන්රථ සේවා '1990.' 2022 ජුනි මාසයේදී ද යූරියා මෙ.ටොන් 65,000ක් ශ්‍රී ලංකාවට ලබා දෙන ලදී.

එවැනි මානුෂීය ආධාර සහ ලිබරල් මූල්‍ය ආධාර තිබියදීත්, ශ්‍රී ලංකාව සිය උපායමාර්ගික අවශ්‍යතා පිළිබඳව ඉන්දියාව දක්වන සැලකිල්ල නොසලකා හරින බව පෙනේ. චීනය හොඳ හාස්‍යයකින් තබා ගැනීම සඳහා, එය බීජිං වෙත සිය නිරීක්ෂණ යාත්‍රා නැව්ගත කිරීමට ඉඩ ලබා දෙයි.

ශ්‍රී ලංකාවේ ද්විපාර්ශ්වික ණයවලින් 52% ක් සහ සමස්ත විදේශ ණයවලින් 10% ක් චීනය සතුය. මෙම දරාගත නොහැකි ණය දිවයින ජාතියේ දුක්ඛිත තත්ත්වයට ප්‍රධාන හේතුව ලෙස සැලකේ. එහෙත් චීනයේ අභිලාෂකාමී ගෝලීය අවශ්‍යතාවලට ඉඩ සැලසීම සඳහා, බෙංගාල බොක්කෙන් ඔබ්බෙන් වූ ශ්‍රී ලංකා මුහුදු ප්‍රදේශයට චීන යාත්‍රා නිත්‍ය ලෙස කඩාවැදීමෙන් පිටවන සමීප අසල්වැසි ඉන්දියාවේ උත්සුකයන් කොළඹ නොසලකා හරියි. මෙය ඉන්දියාවේ සහ විදේශයන්හි උපායමාර්ගික චින්තකයින් අතර විශාල කනස්සල්ලට හේතුවකි.